Millarder til bilvei, bane og buss

Det skal bygges ny E18 fra Asker til Oslo, og E18 Mosseveien legges i tunnel. Dessuten skal overføringene til kollektivtrafikken økes kraftig. Dette er resultatet etter et tverrpolitisk kompromiss mellom de største politiske partiene i Oslo og Akershus om en ny Oslopakke 3. - Politikerne i Oslo og Akershus tar ansvar når staten har sviktet, sier Bård Folke Fredriksen.

-Dette er et helhetlig grep for transport i og byutvikling i Osloregionen. På denne måten får regionen de investeringene den trenger både når det gjelder vei og kollektiv, selv om det er trist at staten ikke bidrar så mye som den bør, sier Høyres gruppeleder i Oslo bystyre, Bård Folke Fredriksen.

Han peker på at det er lite samsvare mellom hva staten tar inn i bilavgiftre og hva som blir bevilget til samferdselstiltak. -For å få veier og kollektivtilbud som er tilpasset den veksten som er i Osloregionen, tar partiene nå ansvar for å få til en finansieringspakke som er nødvendig. Osloregionen er et boligmarked og arbeidsmarked, og ikke minst er næringslivet i denne regionen avhengig av at kunder, ansatte og varer ikke tilbringer dagene i kø, sier Fredriksen.

Det tverrpolitiske kompromisset innebærer en en Oslopakke 3 hvor det skal benyttes 53 milliarder kroner på ulike samferdselstiltak i Osloområdet i perioden 2008-2027. Prosjektene baserer seg på en kombinasjon av brukerfinansiering og overføringer fra staten.Tiltakene i Oslo fordeler seg med 45 prosent på kollektiv og 55 prosent på veiprosjekter. I Akershus er fordelingen 57 prosent på kollektiv og 43 prosent på vei

-For Høyres del er det to ting som jeg fremheve med det fremlagte forslaget til Oslopakke 3. Det ene er at vi nå får en kjempegod løsning på E18 fra Asker i vest til Fiskevollen i øst, med tunnelløsninger. Det andre jeg er glad for, er at vi har fått med de andre partiene på å legge vekk planene om å innføre en rushtidsavgift, sier Fredriksen.

Han har tro på at planene nå blir gjennomført. -Dette er realistisk, fordi nå står det et meget bredt politisk flertalle bak dette både i Oslo og Akershus. Dette må regjeringen merke seg og derfor fremlegge en proposisjon til Stortinget avslutter Bård Folke Fredriksen.

Det største enkeltstående veiprosjekt i perioden er bygging av ny E18 fra Asker sentrum til Oslo. Helt nytt i forhold til tidligere Oslopakker er en betydelig overføring av driftsmidler til kollektivtrafikken. Ellers satses det på veiprosjekter, nye baneløsninger, kollektivfelt, innfartsparkering og trafikksikring i alle deler av Oslo og Akershus. Arbeidet med ny E18 Vestkorridor kan startes allerede i perioden 2010-2013.

Oslopakke 3 legger opp til bl.a. følgende prioriteringer i Oslo:

• E18 Mosseveien og E18 Drammensveien i tunnel (12.000 mill. kr.)
• E6 fra Abildsø til Alnabru i tunnel (3.800 mill. kr)
• Rv. 4 Bjørvika – Økern (1.200 mill.kr.)
• E6 Groruddalen ”Lokk” (1000, mill. kr)
• Ring 3 Nydalenkrysset (400 mill. kr.)
• Røa-tunnel (700 mill. kr)
• Opprusting av T-bane systemet med Homansbyen og Løren stasjoner, samt sikkerhetsoppgradering av tunnelen fra Majorstuen til Nationaltheateret (2750 mill. kr.)

Trykk her for liste over alle prosjektene i Oslopakke 3.

Illustrasjoner m.m. til mulige løsninger for E18 Drammensveien:
http://www.vegvesen.no/prosjekter/vestkorridoren/

Bjørvikaprosjektet:
http://www.vegvesen.no/region_ost/prosjekter/bjorvika/index.stm

Røa-tunnelen:
http://www.vegvesen.no/region_ost/prosjekter/roa/index.stm